Ремонт опор поворачивающихся частей реле

Опорами поворачивающихся частей реле служат керны с подпятниками и цапфы с подшипниками, обычно скольжения. Наиболее часто встречается установка поворачивающейся части в подпятниках, на которые она опирается заостренными концами своей оси (рисунок 2, а), на кернах, запрессованных в полую ось (рисунок 2, б) или буксы (рисунок 2, в), а также в цапфах (рисунок 2, г). При ремонте опор приходится выполнять выемку, установку и заточку кернов, удаление, установку и завальцовку подпятников.

На рисунке 3 показаны приспособления для вынимания керна из буксы и установки в нее. Часто керны из оси или буксы можно вынуть, зажав часовыми тисочками или в цанге часового станка и поворачивая от руки шпиндель в одну и другую стороны. Иногда приходится смазывать места ввода керна часовым маслом, разведенным в керосине, для облегчения вынимания керна. Когда керн запрессован глубоко и его невозможно ухватить инструментом, буксу или ось подрезают торцевой фрезой 1, как показано на рисунке 3.

Заточку и полировку кернов выполняют на часовом токарном станке (рисунок 4) под углом 45—55°, после чего вершину конуса необходимо закруглить. Керн обрабатывают последовательно: сначала затачивают надфилем или точильным камнем (например, «Индия»), затем шлифуют мелкозернистым камнем «Арканзас» и, наконец, полируют с помощью полировочной пасты, наносимой на срез куска толстой кожи.

Для контроля качества в процессе заточки пользуются бинокулярной лупой с 40—50-кратным увеличением. Перед установкой керн промывают очищенным бензином, а остатки грязи удаляют, прокалывая керном папиросную бумагу.

Рисунок 2 – Установка поворачивающихся частей реле:
а —в подпятниках, б —на кернах, запрессованных в полую ось, в — на кернах, запрессованных в буксу, г —в цапфах

Подпятники могут быть сферические (рисунок 5, а), конические (рисунок 5, б), амортизированные (рисунок 5, в) и неамортизированные (рисунок 5, г). Основным элементом любого подпятника является твердый камень 1 (собственно подпятник), завальцованный в оправку 2.

Рисунок 3 – Приспособления для вынимания керна из буксы (а) и установки в нее (б):
1 — просверленное отверстие, 2 — оправка, 3 — керн, 4— букса. Стрелками показано направление ударов часового молотка

Исправность подпятников определяют, осматривая их поверхность через бинокулярную лупу, проверяя отсутствие царапин, трещин и других дефектов. При отсутствии лупы подпятник проверяют ощупыванием остро заточенной стальной иглой. Если при движении острия иглы по поверхности подпятника ощущается заедание, подпятник неисправен.
Поврежденный подпятник заменяют, для чего устанавливают его в металлическую оправку, а затем камень разбивают легкими

Рисунок 4 – Подрезка оси (или буксы) торцевой фрезой:
1 — фреза, 2 — срезаемая поверхность Стрелкой показано направление вращения

ударами часового молотка по керну, вставленному в углубление, как показано на рисунке 3. При этом пользуются приспособлением в виде металлической плиты с высверленными гнездами разного диаметра, число и диаметры которых соответствуют числу и диаметрам различных подпятников, применяемых в данной лаборатории. Остатки камня удаляют, гнездо оправки очищают, закрепляют оправку в цангу токарного станка, вставляют новый подпятник и закатывают его. Закатку осуществляют, нажимая на край оправки отполированной стальной пластиной при работающем станке до тех пор, пока подпятник не будет прочно сидеть в гнезде. В некоторых случаях оправку приходится немного стачивать со стороны установки подпятника 2 (рисунок 4), что позволяет при закатке плотно запрессовать подпятник в гнезде оправки.
Цапфы могут быть в виде концов осей, входящих в подшипники, или самостоятельными деталями, обычно запрессованными в латунные оправки (например, в реле РТ-40), Цапфа должна иметь форму кругового цилиндра, боковая поверхность которого строго концентрична относительно геометрической оси, т. е. все точки боковой поверхности в любом поперечном сечении лежат на окружности, центром котораявляется соответствующая точка оси.